消費(fèi)者平時(shí)在戶外的主要時(shí)間段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，為上下班的高蜂時(shí)段，合計(jì)4-5個(gè)小時(shí)，正好可以和電視媒體形成最佳互補(bǔ)。在06：00---19：00這13個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，在戶外的消費(fèi)者比例最低不低于14%，與看電視的空擋時(shí)段形成鮮明對(duì)比，這時(shí)候，戶外車身廣告就可以全天候的每天2次以上的覆蓋目標(biāo)消費(fèi)者。另外，消費(fèi)者平時(shí)看報(bào)紙的主要集中在三個(gè)時(shí)間段，上班前后，中午吃飯休息時(shí)間，以及晚飯前后這一時(shí)間段，且最高比例不超過7%，都比較低。
理由10：最新的調(diào)研結(jié)果令人歡心鼓舞
從實(shí)力媒體最新的調(diào)研結(jié)果來看：戶外廣告的提示后認(rèn)知度以車身廣告最高38%，其次是候車亭廣告23%，大牌廣告14%，地鐵廣告9%。同時(shí)有81%的人每周的行走路線是固定的，并且每周平均經(jīng)過固定路線9.4次，使用的交通工具仍以公交車為主。
MPI（媒體伯樂）近期對(duì)一些主要城市的所有公交路線進(jìn)行了數(shù)碼攝像實(shí)測(cè)，并通過后期圖像處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后，獲得了每條公交線路運(yùn)行期間車身廣告能夠接觸到的總?cè)舜危∣TS/Reach），同時(shí)通過固定樣本組的日記留置法的進(jìn)一步研究，獲得了車身廣告的平均接觸頻率（Frequency)，最終得到車身廣告的總毛評(píng)點(diǎn)GRP。這一中國(guó)戶外廣告史上的創(chuàng)新研究，大大推動(dòng)了戶外廣告研究的規(guī)范化和科學(xué)化。
在一線城市，如上海，平均一個(gè)輛月（一輛車投放一個(gè)月）能達(dá)到4.8%的到達(dá)率。同時(shí)，一個(gè)輛月能達(dá)到0.31%的Recall，也就是說我們每得到1%的廣告Recall就需要3個(gè)輛月的廣告投放量，在二、三線城市，所需的投放量相應(yīng)成比例減少。
一輛上海公交車發(fā)布1個(gè)月平均GRP為39%（每月接觸3500000的人次），廣州為55％，武漢為32%，平均每月接觸車身廣告8.12次。
車身廣告GRP的量化研究，使MPI可以科學(xué)預(yù)測(cè)廣告的發(fā)布效果：如在一類城市投放120個(gè)輛月（即10輛車投放12個(gè)月或12輛車投放10個(gè)月）的車身廣告，一般可以達(dá)到40%的廣告Recall，48%-58%的有效廣告到達(dá)率（E-reach）和4680個(gè)GRP,以及974次的接觸頻次，覆蓋426348000人次的OTS。
