在3月11日地震發(fā)生之后，豐田汽車已經(jīng)取消了旗下歐洲和亞洲市場上多家工廠的加班和周末值班安排。近日，豐田汽車發(fā)言人橋本詩織稱，該公司計劃在4月15日、18日、21日、22日和25日暫停旗下美國、加拿大和墨西哥13家工廠的生產(chǎn)，原因是在日本的零部件生產(chǎn)線無法恢復(fù)正常生產(chǎn)。
聯(lián)電集團榮譽副董事長宣明智將這種現(xiàn)象稱為“長短腳現(xiàn)象”。即產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中只要有一個零組件缺料，即使其余零件全都到位，產(chǎn)品還是做不出來，整體市場將出現(xiàn)供需失衡的情況。
日本企業(yè)在半導(dǎo)體材料、芯片設(shè)計及制造、光學器材、機床和汽車關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域具有重要的地位。所以，雖然只是在日本東北部地區(qū)的一個地震，卻震到了全球產(chǎn)業(yè)鏈上的許多企業(yè)。
日本是典型的科技強國、產(chǎn)業(yè)立國。雖然在過去二三十年，制造業(yè)向海外進行最大轉(zhuǎn)移，但核心技術(shù)部分仍然放在日本國內(nèi)。比如汽車的引擎、變速箱等零件的相關(guān)技術(shù)都是日企緊緊攥住的不傳之秘。這次在災(zāi)后出現(xiàn)的全球“震痛”，使得日本制造的產(chǎn)業(yè)布局風險被暴露出來。日本多年來引以為豪的高效產(chǎn)業(yè)鏈遭受重創(chuàng)，產(chǎn)業(yè)鏈的安全問題似乎比效率更為致命。
“日本災(zāi)難給我們的提示是，做產(chǎn)業(yè)布局時一定要分散，在不同區(qū)域布局。但在某一個具體區(qū)域內(nèi)，則要盡量實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈配合，集中度要高?！睆堄罡嬖V記者。
“為規(guī)避地震頻發(fā)的風險，一些日本企業(yè)不得不調(diào)整其現(xiàn)行的國際生產(chǎn)格局，將一部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出日本，這將加劇日本產(chǎn)業(yè)的空心化問題。若核危機仍遲遲未能控制，日本將很可能由一個繁忙的世界工商業(yè)中心而淪落為一個世人唯恐避之不及的經(jīng)濟‘孤島’?！敝袊缈圃菏澜缃?jīng)濟與政治研究所研究員王永中認為地震對日本最大的危害可能就是加速日本產(chǎn)業(yè)空心化。
