阻礙我們前進的*大敵人通常是我們腦海中固有的思維，我們往往依靠過往的經(jīng)驗來對一件事情進行判斷，但是這種慣性思維會導(dǎo)致千篇一律的結(jié)果，每件事情的發(fā)生，其條件與因素都是不同的，一種方法只能解決一個問題。所以，拆掉你思維里的墻吧。
去跟一些公司老板聊天，我常常聽他們說這樣的話：我們是一家結(jié)果導(dǎo)向的公司?？墒呛髞碛^察他們公司的做事方法，其實并不是結(jié)果導(dǎo)向，而是方法導(dǎo)向。
什么叫方法導(dǎo)向呢？就是我們在接到一個任務(wù)的時候，首先會確定這個任務(wù)的性質(zhì)，然后就調(diào)用通常慣用的方法來開展工作。
比如在新媒體傳播中，廣告公司的提案幾乎千篇一律：KOL，事件營銷，H5，病毒視頻，微信微博，等等。
其實這些提案，準(zhǔn)確的說不是在提方案，這是在羅列方法，而沒有提出解決問題的真正方案。
為什么會這樣？因為羅列常用方法很簡單，找到具體方案很復(fù)雜。
有時候，即使你真心想解決問題，卻依然受到習(xí)慣做法的影響而無法解決，因為這個問題可能永遠(yuǎn)無法用常用的方法來解決。
這種慣性思維，同樣影響著特別大量的人群。
1、美國人的草坪
美國中產(chǎn)階級都喜歡在自家門前搞個草坪，還要花很多時間去維護它們。但是草坪對一個家庭來說有什么意義呢？
其實單純的草坪并不好玩，有時候還不如日本或者中國的庭院設(shè)計，可是美國的中產(chǎn)階級就是喜歡弄個草坪，他們不喜歡灌木，也不喜歡大樹和花，不喜歡小池塘，更不喜歡門口左邊一棵是棗樹，右邊一棵也是棗樹。
其實是歷史習(xí)慣，形成了歐美人的草坪崇拜。在工業(yè)革命之前，草坪是只有**才有的東西，因為沒有機械化，完全靠人力維護成本是非常高的，而且沒有任何實際的產(chǎn)出，所以只有**家才會有草坪。
這才有了歐美人的草坪崇拜，所以現(xiàn)在他們家家都搞個草坪。
這就像江西和和湖南地區(qū)，至今做菜咸得要死，因為以前有錢人家才吃得起鹽。歐洲人喜歡吃甜食這種極不健康的食物也是一樣的，因為當(dāng)年歐洲引進甘蔗時，歐洲只有很小的一塊地方可以種植甘蔗，所以糖是非常珍貴的，這就形成了對甜食的崇拜，崇拜成為習(xí)慣，習(xí)慣又強化了人對甜食的依賴。
人類母乳幾乎是不甜的，小時候如果控制孩子進食糖的含量，小孩長大后也不會對甜食有很大依賴。
2、倒過來的思考方式：從結(jié)果到方法
慣性思維讓你無視你的方法是否能夠達成目標(biāo)，而習(xí)慣性地按照原來的方法去做，結(jié)果是否達成了呢？直到***，你才會發(fā)現(xiàn)，原來這是一項不可能完成的任務(wù)。所以不循規(guī)蹈矩的人，是結(jié)果為先的。
T 型車可能是汽車歷史上無法超越的奇跡了，福特讓汽車的價格從 20 世紀(jì)初的 4700 美元降低到了 1910 年的 360 美元，當(dāng)時福特 T 型車的產(chǎn)量超過了全世界汽車總產(chǎn)量的一半。
很多人以為，亨利福特是因為找到了流水線裝配的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程，從而降低了成本，然后才推出了價格極低的 T 型車。其實這就是典型的慣性思維，因為傳統(tǒng)的定價方式就是成本決定價格。
可是，老福特并沒有這么想，他用的方法倒了過來，是讓價格決定成本。福特經(jīng)過計算，認(rèn)為只有汽車的售價降低到這個價格水平，美國人民才會大量消費汽車。
所以他是先定了價格（也就是目標(biāo)），再去尋找大規(guī)模降低成本的方法，這就是價格決定成本。
這是一種特立獨行的思考方式，我把它稱之為“從結(jié)果到方法”，盡管 100 多年前的福特就用這種思維方式創(chuàng)造了 T 型車的奇跡，可是這么多年過去了，我們還是習(xí)慣于從方法到結(jié)果的思考模式。
3、名古屋機場
日本名古屋機場，據(jù)說是日本*賺錢的機場。
這個機場是因為當(dāng)年愛知世博會而建，當(dāng)時接到任務(wù)時，他們研究測算發(fā)現(xiàn)，按照現(xiàn)有的建造方式，即使接到任務(wù)的當(dāng)晚就開工建設(shè)，也不可能在世博會前建設(shè)完成。
這些負(fù)責(zé)建設(shè)機場的團隊并沒有馬上開工，而是開始開會研究如何盡早建成機場。結(jié)果這個會，一開開了半年，機場沒有任何動靜。
半年后，這群日本人制定了詳細(xì)的計劃，將工期大大縮短了，結(jié)果真的在世博會開幕前交付，成本竟然也節(jié)省了 25%，當(dāng)然，交給中國人的話，肯定也能如期完成，是吧。
名古屋機場的建設(shè)，當(dāng)時需要先填海造地，然后再打地基建設(shè)機場。結(jié)果他們改成了邊填海造地，邊打地基建機場，兩個工程周期中間可以重疊一年半以上。
還有，原來的一條跑道上有兩萬盞引航燈，每維護一次就要揭掉封條然后每個檢查再擰上去，每個燈的維護時間是 15 分鐘。
結(jié)果引航燈的廠商改變了引航燈的結(jié)構(gòu)，可以直接用插入式結(jié)構(gòu)，插入一個新的引航燈，舊的直接送廠里檢查，結(jié)果每個引航燈維修維護時間從 15 分鐘降低到了 1 分鐘。
原來的引航燈是日本航空局認(rèn)可的，可是這個廠商通過改變結(jié)構(gòu)，讓引航燈的維護成本極大地降低了。
先制定目標(biāo)，然后根據(jù)目標(biāo)來選擇達成的方法，而不是根據(jù)常用做法直接去干成了事，這才讓名古屋機場成為*賺錢的機場。
而且，名古屋機場認(rèn)為，機場追求的是安全、快速的運營并且盈利，而不是追求外觀的豪華和氣派，這也讓機場削減了大量的成本。
4、產(chǎn)品經(jīng)理套餐
我們再說一個例子，雖然關(guān)注我的公號的朋友可能對這個例子早就熟悉了。
我在暴風(fēng)的時候，HR 給過我一個任務(wù)，就是幫忙設(shè)計一個招聘產(chǎn)品經(jīng)理的廣告，因為那時候我們急缺大量產(chǎn)品經(jīng)理。
我的思考是，既然過去這么久，我們都沒有通過那些傳統(tǒng)渠道找到合適的產(chǎn)品經(jīng)理，難道再做一個廣告，就可以找到嗎？
所以我們打破了原來的做法，我們跟西少爺肉夾饃聯(lián)合，在他們所有連鎖餐廳推出了產(chǎn)品經(jīng)理套餐（因為西少爺?shù)牟蛷d分布恰好與北京的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司分布重合），只要拿產(chǎn)品經(jīng)理的名片過來，就可以用 1 元吃一個產(chǎn)品經(jīng)理套餐。
結(jié)果我們就收集了大量的產(chǎn)品經(jīng)理名片，然后讓 HR 去打電話挖角了。
如果你用傳統(tǒng)的方法招人，要等到多久呢？
“從結(jié)果到方法”的思考方式，就是鼓勵我們做事情的時候，要先認(rèn)真思考一下：
我們受到慣性思維和方法的影響有多深？是不是可以試著打破它們的限制？能不能從結(jié)果倒推過來，找到合適的方法呢？
